Carros movidos a energia el\u00e9trica s\u00e3o uma realidade cada vez mais presente no tr\u00e2nsito de grandes cidades brasileiras. Inclusive em Ribeir\u00e3o Preto eles j\u00e1 podem ser encontrados, tanto em concession\u00e1rias como circulando pelas ruas. No estado de S\u00e3o Paulo, a cidade tem uma das maiores frotas de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Al\u00e9m disso, pontos de recarga destes ve\u00edculos v\u00e3o se alastrando.<\/p>\n
Isso ocorre porque a possibilidade de se locomover utilizando energia el\u00e9trica armazenada em bateria tem chamado cada vez mais a aten\u00e7\u00e3o dos motoristas brasileiros, que s\u00e3o aficionados por ve\u00edculos e por novidades na \u00e1rea.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, um componente que estimula a ades\u00e3o aos carros movidos a eletricidade \u00e9 o alto pre\u00e7o da gasolina. Al\u00e9m de econ\u00f4micos, os ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o tamb\u00e9m uma alternativa silenciosa e sustent\u00e1vel, j\u00e1 que fazem pouco barulho e ajudam na preserva\u00e7\u00e3o do meio ambiente, diminuindo a emiss\u00e3o de gases poluentes.<\/p>\n
Na Europa, a chamada \u201cfrota limpa\u201d, composta por ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos, \u00e9 cada vez mais vis\u00edvel nas ruas, ultrapassando a marca de 1 milh\u00e3o de unidades. Somente no primeiro semestre do ano passado, o continente atingiu a marca de 195 mil ve\u00edculos desse tipo. Esse n\u00famero representou um crescimento de 42% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2017.<\/p>\n
O estado da Calif\u00f3rnia, nos Estados Unidos, grande percursor da implanta\u00e7\u00e3o da energia solar fotovoltaica \u00e9 tamb\u00e9m reduto do desenvolvimento da eletromobilidade no pa\u00eds. Metade de todos os 750 mil ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos vendidos nos Estados Unidos \u00e9 comercializado no estado. O Brasil, por sua vez, caminha a passos lentos. Segundo um estudo da FGV Energia, de 2011 a 2016 foram vendidos apenas 5,9 mil carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos no pa\u00eds.<\/p>\n
J\u00e1 em 2018, 3.970 ve\u00edculos el\u00e9tricos ou h\u00edbridos foram emplacados. Aumento de 20,4% em compara\u00e7\u00e3o com 2017, quando foram registradas 3.296 novas unidades, segundo a Anfavea (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores). Para se ter ideia desse crescimento ao longo dos \u00faltimos dez anos, em 2009 apenas 21 carros el\u00e9tricos foram emplacados no Brasil.<\/p>\n
Renato Lopes, Consultor de vendas da Toyota, ressalta que atualmente a receptividade dos consumidores aos ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos tem aumentado. \u201cOs consumidores que param para fazer a conta, aqueles que rodam nas grandes cidades, chegam a fazer 25 quil\u00f4metros por litro, 1100 quil\u00f4metros com um tanque de gasolina. Ele vai ver que o investimento no ve\u00edculo acaba se pagando sozinho\u201d, diz.<\/p>\n
Fim dos motores a combust\u00e3o?<\/strong><\/p>\n O fim dos motores a combust\u00e3o \u00e9 uma medida que est\u00e1 sendo tomada em diversos pa\u00edses. Em 2040, Fran\u00e7a e Reino Unido, preocupados com o aquecimento global, v\u00e3o extinguir a venda de ve\u00edculos com motores convencionais. Na Noruega, onde 20% dos novos carros s\u00e3o el\u00e9tricos, a expectativa \u00e9 que at\u00e9 2025 n\u00e3o sejam mais vendidos ve\u00edculos a combust\u00e3o. Em Londres, at\u00e9 2020, todo carro que circular pela cidade precisa ser, ao menos, h\u00edbrido. Paris, se antecipando ao resto da Fran\u00e7a, quer que at\u00e9 2030 n\u00e3o circulem mais carros com motores convencionais.<\/p>\n O Brasil ainda n\u00e3o adotou nenhuma medida para extinguir os motores a combust\u00e3o. At\u00e9 porque a ind\u00fastria de petr\u00f3leo e de biocombust\u00edveis (etanol e biodiesel) no pa\u00eds \u00e9 bastante forte e importante do ponto de vista de gera\u00e7\u00e3o de riquezas e renda. Mas o programa Rota 2030, sancionado pelo ex-presidente Michel Temer, pode estimular a populariza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, que ainda chegam a um pre\u00e7o muito alto ao mercado. As empresas t\u00eam mostrado interesse em investir na agenda da eletromobilidade. Entre os benef\u00edcios do programa, est\u00e1 a redu\u00e7\u00e3o do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para os modelos movidos \u00e0 eletricidade.<\/p>\n O Rota 2030 determina que “ve\u00edculos h\u00edbridos equipados com motor que utilize, alternativa ou simultaneamente, gasolina e \u00e1lcool devem ter uma redu\u00e7\u00e3o de, no m\u00ednimo, tr\u00eas pontos percentuais na al\u00edquota do IPI em rela\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos convencionais, de classe e categoria similares, equipados com esse mesmo tipo de motor.”<\/p>\n Ap\u00f3s o an\u00fancio do governo federal, a Toyota anunciou tecnologia para produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos h\u00edbridos flex no Brasil. Ser\u00e1 o 1\u00ba carro do mundo que poder\u00e1 se mover com eletricidade, gasolina ou etanol. A empresa j\u00e1 vende o modelo Prius h\u00edbrido no Brasil.<\/p>\n